9月19日，英国皇家海军的第2艘航空母舰“威尔士亲王”号从造船厂离开了，开始展开首次海上巡航。据报这艘英国皇家海军近期的航母将从苏格兰东部的罗塞斯造船厂班车后，将转入苏格兰北部海域福斯湾一带。此间沿途有很多英国民众幸运地一睹威尔士亲王号的“芳容”，并且照片合照。

威尔士亲王号耗资30亿英镑，长280米，排水量6.5万吨，续航力平均1万海里，是“伊丽莎白女王”号的姊妹舰。两艘航母各能配备多达36架F35B隐形战机，还有4架直升机，威尔士亲王号从2011年开始修建，船身的52个总段由英国各地的6个船厂打造出，最后在罗塞斯造船厂装配，未来它将和伊丽莎白女王号一样将朴茨茅斯海军基地作为母港。英国皇家海军称之为，威尔士亲王号航母比起于伊丽莎白号航母，其修建流程及时间凭借之前的经验，还是进展十分成功的，比原订工期延长了20%-25%。而它的海试与构成战斗力的周期，也不会大幅增加，不利于其尽早月服役。

但即便早已有了首舰伊丽莎白号航母的修建经验，威尔士亲王号从2011年修建到2017年龙骨整整扯了6年之久，甚至比伊丽莎白号航母的修建周期还要多一年，并且跟某种程度是“二号舰”的中国海军首艘国产航母4年的修建周期更加没可比性。从照片上来看，作为伊丽莎白女王号航空母舰的同级舰，威尔士亲王号还是原本的配色、还是讨厌的双舰岛设计，并且某种程度面对着没舰载机的“打架”局面……这也不由得让人庞加莱，威尔士亲王号否不会承继伊丽莎白女王号多舛的命运。从伊丽莎白女王号修建开始，局座就仍然注目（奶）着这艘当时还是英国海军唯一一艘沉在水面上的航空母舰。

而伊丽莎白女王号也“不负众望”，从海试开始就接连不断爆出故障消息。2017年6月伊丽莎白女王号首次海试中，其尾仓再次发生海水洪水泛滥导致相当严重入水，不得不中断海试提早回到。并且英国海军在这期间还追查了伊丽莎白女王号的“主轴”也经常出现了故障，严重威胁动力系统。2018年，伊丽莎白女王号的消防管道又再次发生了故障，在船舱中泄漏了一道水幕，必要把机库变为了“水帘洞”，好在当时舰上本来就没有几架F-35。

结果到了今年，伊丽莎白女王号的消防管道又烧焦了，在事故中舰上被倒入了约200吨海水，甚至有3名水兵差点丧生。所以放在威尔士亲王号面前的只有两条路：要么折断主轴、要么溢海水。

将“颜值就是战斗力”作为信条的局座，仍然以来就不寄予厚望伊丽莎白女王号航母。威尔士亲王号在承继伊丽莎白女王号优点的同时，也承继了她一身的毛病。

所以局座对伊丽莎白女王号的吐槽，某种程度限于于威尔士亲王号。现在辨别一下局座的槽（毒）点（奶），无外乎以下几点：首先是奇丑无比的双舰岛设计。局座指出这样的“各司其职”的布局设想很好，但是在空战中有可能适得其反。

当横风过两个舰岛中间时，很有可能构成湍流，弄不好就把舰载机刮起到海里去。（而且一架F-35四舍五入就是一个亿！还是美金！）其次是老生常谈的全电前进系统。英国航母动力系统的先进性，同时也带给了不稳定性。

英国海军的45型驱逐舰和美国海军的DDG-1000“朱姆沃尔特”导弹驱逐舰等使用全电前进技术的军舰都曾因为动力系统故障在半路“扑街”（gai），这也就证明这项技术显然先进设备但并不成熟期。最后还有升降机在双舰岛中间、奇丑无比的滑跃甲板、不过于吉利的受困系统等等“细节”问题。在威尔士亲王号最开始的一版设计中还经常出现了滑跃式甲板+驾驶舱斜角甲板的方案，但局座早已给伊丽莎白级航母忘了一笔账：如果这一级航母都是使用全电前进的话，那就意味著她们没充足的电力供给电磁驾驶舱用于。早期伊丽莎白女号（上）与威尔士亲王号（下）的设计图果然威尔士亲王号航空母舰承继了伊丽莎白女王级的“一半滑跃”式甲板设计，没驾驶舱装置使其能用的固定翼飞机受到限制，且无法配备固定翼预警机。

但英国海军期望凭借F-35B战斗机的伪装性能、先进设备电子系统、强劲的武器配备能力解决问题这一问题。　现在整个英国上下只有将近20架F-35，而一艘伊利莎白级航母最多装载40架F-35战斗机，就算按原计划2020年英国能报废35架F-35，都过于伊利莎白号一艘航母装有的。

由此看来威尔士亲王号不仅要打架，而且要打架很长一段时间。根据英国国防部的众说纷纭，伊丽莎白女王级航空母舰修建的想法就是为了确保英国的“外交利益”。

2017年在伊利莎白号海中举被灌水，且“大轴”还没有讲和的情况下，时任英国国防大臣迈克尔·法伦就迫不及待的对外宣告：“我们期望明年能向该地区为首一艘军舰。我们仍未最后要求将在哪里部署该军舰，但是，我们在驶经南海时会受到中国的容许。我们有‘航行权利’的权利，我们将不会行使我们的权利。

”而威尔士亲王号的海试，毫无疑问将减缓这一进程。但问题是，这两艘航母能直奔南海吗？即便直奔了南海，她们还能回来吗？。

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